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锂电厂商必须知道:2018年锂电池空运新要求!

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人气:-颁发时间:2015-12-30 09:47【

随着社会的持续发展和进步,电子消费品日趋成为人类生活不可或缺的一局部,由于这些电子产品无一例外都需要电能的驱动,而锂电池由于其优越的电性能而正好成为了最好的供电选择。


由于大家国家在锂电池行业的入门比较早,再加上国家政策的大力支撑,这些年来,我国在锂电的市场占有率一直处于增长态势,处于国际领先地位。

        

每年量产的这么多电池除了国内消化一局部外,剩余的都是出口到其他国家,而首要的出口途径是空运。


国际航空运输协会IATA在其颁布的“Dangerous Goods Regulations”(简称DGR里面将锂电池划归为第九类危险品。由于其危险性,因其一旦失火飞机上没有能够扑灭该火的工具,因此IATA每年都会针对锂电池航空运输做出一些新限定,标准化锂电池的航空运输,达到保障平安的目的。


比如,2014年底,IATA就发文限定“锂金属电池单独运输时,2015 年开始禁止客机运输;锂离子电池按965 IB 运输时,单件限量由毛重10kg 变为净重10kg;锂金属电池按968 IB 运输时,单件限量由毛重2.5kg 变为净重2.5kg


这不IATA前一阵子又组织了相干会议,讨论公布了一些锂电池2016空运的新限定。至于有哪些新限定呢?且看下文。

1.UN3480,PI 965 IAIB出货的锂离子电芯和电池在出货时的荷电状态(SOC不能超过额定容量的30%。如果想以超过30% SOC状态运输必须要经过始发国以及相干部门的批准。

2.UN3480,PI 965 II出货的锂离子电芯和电池在出货时的荷电状态(SOC不能超过额定容量的30%。托运人不允许按965 II来托运超过如下图表中所限定的包装。可以以Overpack的形式来托运未超过下图表中的限值的包装。

                                  


3.UN3090,PI 968 II出货的锂金属电芯和电池,托运人不允许按968 II来托运超过如下图表中所限定的包装。

                                         

4.965 II968 II准备的包装箱应与其他货物分开来给操纵员,且在给操纵员之前不能装在集装器里面。

                                                                                                         


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